Datos de aviación y vuelos (ADS-B)
Los datos de seguimiento de vuelos ofrecen conocimiento en tiempo real sobre el transporte aéreo, la logística y la actividad económica. Esta guía cubre los datos de aviación y ADS-B, qué muestran y cómo localizarlos.
Cobertura en toda la UE. DataSupplier localiza y entrega estos datos en los 27 países de la Unión Europea —incluidos Alemania, Francia, España, Italia, Países Bajos y Polonia— y en el EEE, en el formato y la cadencia que necesite.
Qué son los datos ADS-B y de vuelos
El ADS-B (vigilancia dependiente automática, en modo difusión) transmite la posición y la identidad de las aeronaves, recopiladas por receptores terrestres y satelitales para rastrear vuelos. Combinado con horarios y datos de aeropuertos, da una imagen rica de la actividad aérea.
Qué muestra
Posiciones y movimientos de aeronaves, horarios y retrasos de vuelos, operaciones y congestión de aeropuertos, e indicadores agregados de actividad de viajes y carga. Se usa cada vez más como señal económica y ambiental.
Casos de uso habituales
Análisis de viajes y turismo, carga aérea y logística, planificación de aeropuertos y rutas, datos alternativos para finanzas, y análisis de emisiones y medioambiental de la aviación.
Consideraciones de sourcing
La cobertura depende de las redes de receptores, y algunos vuelos o campos pueden estar limitados. Las posiciones brutas necesitan procesarse en vuelos, retrasos y movimientos. Los términos de licencia y redistribución varían, y los indicadores agregados son a menudo el entregable.
Entrega y cadencia
El seguimiento en directo quiere feeds en cuasi tiempo real; el análisis usa lotes históricos. Los datos son geoespaciales y temporales, así que una referenciación consistente importa.
En un modelo gestionado
Un socio gestionado puede localizar datos de vuelos, derivar movimientos, retrasos e indicadores, y entregarlos en su formato.
Convertir el ADS-B en vuelos e indicadores
Como el AIS en el mar, el ADS-B emite las posiciones y la identidad de las aeronaves que solo se vuelven útiles tras procesarse en vuelos, retrasos y movimientos, y combinarse con horarios y datos de aeropuertos. La cobertura depende de las redes de receptores, algunos vuelos o campos pueden estar restringidos, y ciertos datos llevan sensibilidades de seguridad. El entregable suele ser movimientos derivados e indicadores agregados en lugar de flujos de posición brutos.
Usos y cadencia
Los datos de vuelos respaldan el análisis de viajes y turismo, la carga aérea y la logística, la planificación de aeropuertos y rutas, y sirven como señal económica y ambiental. El seguimiento en directo necesita feeds oportunos; el análisis usa archivos históricos. Como datos geoespaciales-temporales, se apoyan en una referenciación consistente y una procedencia clara para un uso creíble.
- El ADS-B transmite la posición y la identidad de las aeronaves para el seguimiento de vuelos.
- Combinado con horarios y datos de aeropuertos muestra la actividad aérea de forma rica.
- Las posiciones brutas necesitan procesarse en vuelos, retrasos y movimientos.
- Se usan en análisis de viajes, logística, finanzas y medioambiental.
Fuentes y lecturas adicionales
- OACI y EUROCONTROL: estándares y estadísticas de datos de aviación.
- EASA: datos de seguridad y operaciones de la aviación europea.
- Eurostat: estadísticas de transporte aéreo.
- Proveedores comerciales de ADS-B y metodologías.
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